Photos officielles et caractéristiques

Admin Inscrit le : 07 Fév 2008 Messages : 12

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Admin Inscrit le : 07 Fév 2008 Messages : 12

Petit reportage de présentation de moto-station.

"Tout changer sans rien changer", tel était le credo de Ducati lorsque la marque a décidé de moderniser la mythique Monster. Et au lever de rideau, force est de constater que le pari, osé, est réussi : après un petit clip rappelant l'évolution de la Monster depuis 1992, la 696 se dévoile.

80 ch. et 161 kg pour fêter ses 15 ans !
Modifier l'aspect de la Monster était un pari risqué mais nécessaire. De tous les roadsters produits ces dernières années, il était le seul à avoir quasiment conservé son esthétique originelle. Si les puristes auront besoin d'un temps d'adaptation, le petit "monstre" reste reconnaissable au premier coup d'oeil. Ducati n'a pas révolutionné la recette, la nouvelle Monster reste fidèle à sa devancière qui a séduit nombre de motards depuis 15 ans. Bien entendu les lignes ont évolué pour s'adapter aux tendances actuelles : le phare n'est plus tout à fait rond, le feu arrière a cédé à la mode des diodes, les échappements sont plus relevés que jamais, mais l'esprit Monster demeurera dès l'arrivée de ce nouveau modèle, en avril 2008 dans les concessions.

Selle abaissée et rayon de braquage optimisé
Le nouveau cadre treillis est inspiré de celui de la 1098, les tubes ont un diamètre de 34 millimètres pour une épaisseur de seulement 1,5 millimètre afin de baisser le poids sans perdre en rigidité. Différence de taille, la boucle arrière du cadre est à présent une pièce moulée en alu en remplacement du treillis d'acier. Là encore l'objectif était de réduire le poids de la machine. Et c'est chose faite puisque avec 161 kg à sec, la Ducati Monster 696 s'annonce comme le roadster le plus léger de sa catégorie (à confirmer). Avec un moteur offrant une puissance de 80 chevaux (!) et un couple de 6,9 daN.m, l'ensemble devrait garder la vivacité qui caractérise les Monster.
Si Ducati a souhaité rendre la Monster plus légère, il a également voulu la rendre plus facile au quotidien et en ville. La selle a été affinée et abaissée pour permettre de poser les deux pieds à plat à tous les gabarits, et avancée pour que l'appui sur les poignets soit moins marqué. Point faible des Monster en ville, le rayon de braquage a été amélioré. Les autres modifications, pour leur part, sont plutôt destinées à être exploitées hors agglomération, à l'image des étriers de freins radiaux, de l'embrayage anti-dribble APTC et du bras oscillant surdimensionné inspiré par celui de la Desmosedici.

Nouveau best seller Ducati ?
Avec la Monster 696, Ducati propose une évolution plus adaptée à la ville tout en augmentant son potentiel sportif, un cocktail qui devrait confirmer La monster comme la meilleure vente de Ducati. Détail important : l'équipe de développement de la Monster 696 nous a indiqué que ce cadre n'était destiné qu'à accueillir des moteurs refroidis par air, les moteurs refroidis par eau ne pouvant y prendre place. On ne verra donc jamais de Monster avec un tel cadre et un moteur dérivé de celui de la 1098.

Ducati Monster 696, l'essentiel :
- puissance 80 ch
- poids 161 kg
- embrayage anti-dribble APTC
- étriers de freins radiaux
- compteur à affichage numérique
- feu arrière à diodes
- réservoir de 15 litres (3 litres de réserve)
- coloris rouge
- disponibilité avril 2008

Par P'tit Lu

Info Moto station en primeur !

Le dernier des petits monstres Ducati devrait mettre fin à une insupportable attente en avril prochain... Démodera-t-il d'un coup la lignée actuelle sur le plan dynamique ? Rien ne nous permet de l'affirmer encore, mais pour ce qui est du style, le changement est visiblement radical. Jusqu'alors présenté dans sa robe rouge, ce 696 Monster dévoile aujourd'hui ses deux autres coloris, soit le pearl white (ou blanc perlé ?) et le noir mat. Pas mal... mais vivement l'essai sur moto-station !

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