ma 748s...

d'ailleurs je sais pas toi mais je trouves qu'elle fait un bruit un peu moins métallique, plus rauque....

dim, specialiste es exhaust sound
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errare japanum est

Membre n°1 du CdCdNM : le Club des Conchieurs du Nouveau Monster 696

alors quoi?
vas y c'est le moment t'as eu l'occasion d'essayer... nous faut un CR complet, impressions sensations

enfin moi je la connais mais c surtout pour mon ego afin que tout le monde connaisse mes capacités hors pairs de reglage ... lol

non serieux ca serait bien un CR de ton roulage d'hier
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errare japanum est

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Bon bon hum...

en effet hier, j'ai enfin pu tester ma belle avec son réglage aux petits oignons fait par Dzim Wink

Vu que le rodage est fini (toujours d'apres les dire de mon chef mecano) j'ai eu droit de pousser un peu plus dans les tours...

Tout d'abord a vitesse lente, elle ne broute plus trop (eh oui comme les 696) elle se fait souple au demarrage et le bruit reste correct quoique deja bien présent...

Au fur et a mesure que la vitesse augmente, les accelerations se font plus franches, vers 7000 le ronronnement est devenu vombrissement (souvent tendance a vouloir changer de rapport et pourtant), on entend que ca siffle au niveau du filtre à air, mmmhh allez, je passe les 7000 et .......puttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnn, ca tire d'un coup sur les bras, les 9000 tours sont passé à grande vitesse et le bruit est... démoniaque... un rapport rentre à la volée (c'est quoi un embrayage??) et c'est repartiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii les courbes me sautent au visage mais la 748 est d'une maniabilité exceptionnelle...

Je l'avais essayer une fois avec son ancien monteur, je ne me souvenis pas qu'elle allait ainsi.. pour la petite comparaison, j'ai fait un bout de route avec une 996... en acceleration franche je restait a son Q...

Le gars a eu du mal a avaler quand je lui ai dit que c'etait qu'une 748...

Je suis conquis, bon c'est pas une 696 mais je sais que vous me comprenez vu que les sensations qui vous vivez avec vos montures doivent etre similaire, même si sur une autre échelle...

J'aime cet aspect ange/demon ...

voilà, si vous doutez encore des psb14 ou autre, écouter l'avis de Dzim ar ma moto elle est au poil...

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Belgium Power Team

euuuuuuh les ymca

c'est parce que l'autre gars avait du mal à avaler ???? Embarassed

ok je sors

Tain , tu m'as donné envie d'acquérir celle qui se vend près de chez moi , 748R 33000 km 7200€

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attention à la R... fragile... mais si tu veux un bon avis, demande a dzimbedi Wink

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Belgium Power Team

et voila l'avis ... sans meme l'avoir demandé... lol

7200 pour 33.000 km c'est beaucoup trop
attention que bien que cela soit une R la 748 n'a aucun passé sportif glorieux, au contraire de ses grandes soeur 916 SPS, 996 Factory, R, 998 factory, R, donc aucune valeur sur le plan purement spéculatif de la collection.

la R a l'avantage d'avoir pour elle, des bielles en titane, une injection douche ainsi qu'en principe un set up complet olhins.

d'un point de vue mecanique, il faut savoir que l'entretien d'une desmoquattro est deja qqch de tres onéreux. pour les R c pareil puissance 10 voire plus.

a savoir qu'un entretien encore plus minutieux est a fournir a cette machine.
en tout cas bcp plus minutieux que ce que ducati prescrit.
la R est une machine de course mise sur la route.
tous les 1500 km c'est ouverture du moteur et verification des bielles titanes ainsi que leur fixations.
ca fait bcp de boulot pour 106chevaux vous trouvez pas?

de plus sans etre vraiment certain, mais je ne suis pas sur que ca soit une vraie R.
j'en veux pour preuve la ligne d'echappement, je n'ai pas souvenir qu'une R soit montée en 45mm pour les silencieux suis pas plus sur qu'une R soit en silencieux normaux mais je peux me tromper.
tu pourras aussi remarquer qu'il y a un desaccord entre les styles de stickers. ceux du reservoir ont l'ancienne police tandis que ceux des flancs sont de la nouvelle genreation.
donc.... méfiance.

si tu veux absolument une R envisage plutot une 996 ou 998 qui disposent déja du moteur testastretta.
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errare japanum est

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voilà, tu as ton avis... Wink

Merci dim
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Belgium Power Team

Merci Dim , ça c'est de l'observation ! impressionnant

Je ne pensais pas qu'il y ait une telle difference de fiabilité entre la R et la S !
1500 km entre chaque verrif de bielles ! ! ! ! Je la laisse à SCHUMACHER lol!

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bon pour continuer, me suis offert ceci pour remplacer la mousse autour des compteurs...

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Belgium Power Team

Ben je ne vois qu'une chose à dire... HALAHUP BARBATRUC !
(si besoin, je veux bien fournir l'exégèse Wink

)