logo revision

Bonsoir a tous

Suite a la révision des 12000 de mon 696 chez mon petit mécano moto , y a ti il une astuce

pour enlever le logo de la clé qui s'affiche sur le tableau de bord??

Merci pour vos réponses

Brice

Allez chez ton DS   

Le principal c'est que le boulot soit bien fait;le "logo" tu t'en fiches.
Moi également il est présent depuis mes 12000km et ça me gêne pas.
Sur les ancienne Ducati y avait une manip au guidon mais plus maintenant.  

Moi j'ai 4 fois le logo affiché au tbd : 60000 48000 36000 et 24000
Je pense qu'avec le 5e pour les 72000 ils s'effaceront tous ...
Je vous tiens au courant d'ici le printemps ...






Quand les marmottes ....

Ah parce que les logos s'accumulent sur le compteur ?  

Bien sûr ....











;-)

Orsu2B a écrit:

Moi j'ai 4 fois le logo affiché au tbd : 60000 48000 36000 et 24000
Je pense qu'avec le 5e pour les 72000 ils s'effaceront tous ...
Je vous tiens au courant d'ici le printemps ...






Quand les marmottes ....

Ça doit te faire une belle trousse à outils sur le tdb    et il y a la place pour combien   

Pour une, les autres se mettent par dessus ;-)

Moi je suis déjà gradé, j'en ai une   

La tienne y est toujours Look ?

Oui c'est vrai l'important c'est que la révision soit correctement faite mais dans le cas d'une vente ça peut refroidir le futur acheteur de voir de logo être afficher en permanence . Bonne journée

BriceBip a écrit:

l'important c'est que la révision soit correctement faite

Quand il ne mettent pas trop d'huile ou bien oublient de gonfler les pneus ou de serrer un truc!
Y a même des DS qui ont mis la clef sous le paillasson tellement ils étaient "appréciés"...  
C'est surtout le prix qui "refroidit" l'acheteur,mais il n'est jamais contre une négo avec ou sans "clef" 

Magazur a écrit:

La tienne y est toujours Look ?

Oui elle y est toujours.
Je ne suis pas retourné à Sens pour reseter le truc......

Ah

philippe hervé a écrit:

BriceBip a écrit:

l'important c'est que la révision soit correctement faite

Quand il ne mettent pas trop d'huile ou bien oublient de gonfler les pneus ou de serrer un truc!
Y a même des DS qui ont mis la clef sous le paillasson tellement ils étaient "appréciés"...  
C'est surtout le prix qui "refroidit" l'acheteur,mais il n'est jamais contre une négo avec ou sans "clef" 

A ma révision des 6000 une fois rentré j'ai retiré en huile l'équivalent d'un gros bocal de cornichons pour avoir le niveau au maxi. Lorsque je leur ai dit quelques jours après ils m'ont dit que ce n'était pas possible puisque le pistolet à huile était calibré sur 3,5 litres, après renseignement auprès d'un autre DS en fait c'est 3 litres.

Je n'y retournerai pas pour les 12000   si ils se plantent pour ça c'est pas rassurant pour le reste, en fait je pense tout faire moi-même et juste faire faire les courroies et le jeux aux soupapes chez pôle position 77 qui a bonne réputation. D'ici là la garantie sera finie.

Ouais "pôle position 77" c'est sérieux du moins ça l'était jusqu'à nouvel ordre...?
Pour ce qui est des courroies et soupapes c'est accessible aux personnes ayant un peu de matériel et des aptitudes en mécanique mais pas nécessairement une expertise d’ingénieur.
On trouve de bons tutos sur le net,vu le nombre d'années de fabrication du desmodue "air".
J'en aurai fait un en vidéo mais j'ai l'intention de le faire à 24000,sauf si ma moto est vendue avant bien sûr.
Faut compter 2H de boulot env,et un peu plus s'il faut changer des pastilles (ouverture,fermeture) Dépose,mesure,calcul des nouvelles,repose.
Quand on prend son temps,on y arrive... 

philippe hervé a écrit:

Ouais "pôle position 77" c'est sérieux du moins ça l'était jusqu'à nouvel ordre...?
Pour ce qui est des courroies et soupapes c'est accessible aux personnes ayant un peu de matériel et des aptitudes en mécanique mais pas nécessairement une expertise d’ingénieur.
On trouve de bons tutos sur le net,vu le nombre d'années de fabrication du desmodue "air".
J'en aurai fait un en vidéo mais j'ai l'intention de le faire à 24000,sauf si ma moto est vendue avant bien sûr.
Faut compter 2H de boulot env,et un peu plus s'il faut changer des pastilles (ouverture,fermeture) Dépose,mesure,calcul des nouvelles,repose.
Quand on prend son temps,on y arrive... 

Ou laaaaaaaaa     

J'ai pas démonté car peu inquiet,mais à 12000 les courroies doivent encore avoir l'aspect du neuf.
En plus elles sont deux et peu sollicitées par les ressorts de rappel des soupapes tout petits sur le desmo contrairement au système conventionnel.
Le fabricant pour Ducati est "Gates" type "power grip" bonne qualité de courroies:Sans soucis donc  

Sur un D2 c'est "super easy" un ex: http://www.zebsite.org/forum/viewtopic.php?t=8855
Mais y en beaucoup d'autres....

Moi ça me fait un peu peur de faire les courroies.  

Look a écrit:

Moi ça me fait un peu peur de faire les courroies.  

+848    mais pourquoi

ok je suis prêt à me lancer ; euh Look je peut tester sur une des tiennes    

Il est fou lui   .
Y parait que c'est plus facile sur le 848.Si tu as besoin tu m'appelles   

Allez on tranche, si on faisait la main sur le bb à Mag

Ah mon avis on va se prendre un scude de sa part si on lui demande   
On lui en parlera le 8    

Bah pourquoi lui demander   

lol tu lui fais la surprise lol