Aux possesseurs d'un PSB de 14....

Question (technique ? commerciale ?) aux eventuels possesseurs d'un PSB 14 sur leur machine :
L'avez-vous négocié à l'achat ? si oui : facile à obtenir ou...concessionnaire râleur et réticent ?
Cette fameuse dent en moins est-elle vraiment un plus ?
Merci !

Je l'ai négocier a l'achat et ca n'a posé aucun probleme vu ke je commandé les termis aussi!!! Sinon sur mon 800 S2r j'avais un PSB 14 et c vraiment magique ct plus la meme machine. Bcp plus de puissance en sorti de courbe et plus etre obligé de jouer entre 2 rapport selon comment on roule ( en ville surtout!!!).

Donc, pour moi, c vraiment indispensable!!!!

arf ! j'oublie les termis pour l'instant de mon coté (le temps de me refaire un peu)....
Bon, je vais voir ca de plus pres quand j'irais la chercher...ils ont pas l'air si méchant que ça chez Ducat' Orléans Wink

mais je note que ca change la vie eheh

j'ai fait mettre un psb 14 hier, avec les termi et ouai, grosse grosse différence, ça broute plus du tout Very Happy

, j'ai pas encore bcp rouler avec, mais jpense pour garder un bon régime facilement en courbe, c'est qd meme bon ce truc Smile

a mon avis c'est a changé absolument, jlai payé 39 euro ce truc
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J'ai discuté avec Repsol hier, Il a récupèré sa moto de l'entretien des 1000:

Plus de broutage, plus souple à bas régime, plus agréable.

Et tout ça sans PSB de 14... ymca

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c'est clair que la moto évolue comme l'avait déjà souligné Niki.
Je suis presque aux 1000 et effectivement, la moto broute moins qu'au départ, les pots chantent plus et on sent que le moteur s'ouvre.
Il ne faut pas oublié que le rapport sur la chaine est d'origine le même que celui qu'on avait sur un 695 en mettant un psb de 14.
Maintenant, je pense que je vais moi aussi passer au psb de 14 car je suis plus interressé par une meilleure reprise que par une pointe de vitesse et tant pis pour la conso

Alors ce PSB, faut le changer avant ou apres le rodage ??
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CB 500 UNBREKABLE

à mon avis au moins au bout des 1000 bornes car avant, on risque d'un peu trop monter dans les tours Wink

PSB or not PSB...

pour ce qui est de la negoce... faut pas etre trop radin, un PSB ca coute pas un oeil... j'ai lu 39€ sur le site, moi les miens je dois les payer dans les environs des 25 euros en version allégée.

alors pour ce qui est de l'utilité du PSB.
deja d'un point de vue theorique retirer une dent a l'avant revient plus ou moins a la meme chose que d'en rajouter 3 derriere.
meme les moins erudit se rendront compte que le reglage aux petits oignons n'est pas opportun... - 1 = +3... alors qu'il existe des couronnes (pignon arriere) qui offre des solutions de reglage +1 +2 +3 etc.
je vous l'accorde, le prix n'est pas le meme.

alors mtn d'un point de vue agrement de conduite....

qui dit tirer plus court dit consommation en hausse, c aussi simple que 1 et 1 font deux (et pas 11)
il est vrai que cela apporte un agrement en ville quoi uniquement du au fait que les demultiplications finale s'en trouvent modifiées.

la premiere sera donc plus courte et il sera moins souvent necessaire de jouer de l'embrayage.

mais comme tout le monde le sait la ville n'est pas le terrain de predilection de miss ducat, il suffit pour s'en convaincre de voir le rayon de braquage.

ensuite, sur la route... quelle utilité pour un PSB de 14?

ah oui c vrai vous aurez l'impression de grimper aux arbres... c'est vrai que les sorties de courbes se feront plus agressives... voila pour le point positif.

points negatifs : comme je l'ai dit plus haut, consommation en hausse (et ca peut vite compter entre 1.5 et 2 L), recours plus frequent aux changement de rapports, allonge un peu short ( c vrai qu'un roadster c pas fait pour taper des vitesses de fous mais parfois ca aide) et enfin, cette fameuse sensation de grimper aux arbres,... c'est vite lassant. et enfin, une sensation de ne jamais etre dans le bon rapport va arriver et ca c'est frustrant

personellement, je ne suis pas partisan de cela mais chacun ses gouts.

et comme un ami et partenaire allemand super spécialized dans la ducat me l'a conseillé, preféré plutot de garder le 15 dents a la sortie de boite et mettez une couronne d'une ou deux dent en plus .

juste compromis.

n'oubliez enfin pas que il faut bien veiller a ce que la chaine soit ajustée si vous passez en 14 ca serait con que pour un caprice de grimpage aux arbres, vous vous retrouviez avec votre BO mangé par la chaine qui frotte dessus...

sur ce chers ducatistes ....

Bon dimanche
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errare japanum est

Membre n°1 du CdCdNM : le Club des Conchieurs du Nouveau Monster 696

J'aime bien les explications de dzimbedy... clair,net, précis et factuel... non franchement c'est un plus Idea

Pour tout vous dire j'ai posé la question jeudi soir quand j'ai déposé ma ducat à la révision des 1000km ...

Je voulais avoir l'avis d'un mec qui bosse chez ducat depuis maintenant 25 ans et qui les a toutes essayées car c'est lui qui fait une partie du rodage des motos du magazin.

Il m'a clairement dit que le pignon de 14 était une vieille histoire et que sur les nouvelles ducati (l'hypermot, la 848 et la 696) il n'y en avait pas besoin. D'ailleurs, il était à Barcelone lors du test du 696 et il a halluciné sur les tests des différents magazines. En fait, il m'a dit qu'il s'est vraiment demandé s'ils avaient tous essayés la même moto. Il m'a dit que ce qu'il avait lu n'était qu'un copier coller de ceux qui existait sur le 620.

Je ne suis pas en mesure d'avoir un avis là dessus ... j'essai de retranscrire au mieux l'avis d'un gars qui connait bien la marque (aussi bien les sportives que les roadsters).

D'ailleurs, le pignon de 14 ne coûte pas cher et il y en a pour 1/4 d'heure à l'installer. Il m'a dit que si je le voulais, y'avait pas de soucis ...

En fait, j'avoue qu'en ayant conduit la rouge sur 3500km et la blanche sur 600km maintenant j'ai des doutes sur l'utilité de ce pignon.

Il faut garder à l'esprit que la moto évolue et qu'après la révision, l'évolution est assez radicale.
D'ailleurs quand j'ai récupéré la blanche de la révision (j'étais frustrée depuis 500km de rouler avec la blanche, c'est dire !) ... j'ai pas fait 500m que j'avais la banane d'une oreille à l'autre ...

Et là je me suis dit, ça y est ... celle-là aussi elle vit !

Alors le psb de 14, honnêtement, je ne suis pas vraiment certaine de le mettre... Et avec le temps, je suis presque sûre du contraire. Je n'en vois pas trop l'utilité, sauf dans de rares cas où il m'arrive de tomber en première pensant descendre en seconde ... Bon là, ça surprend un peu quand on est dans une courbe ... mais c'est le seul cas où ça m'a gêné.

C'est vrai que pour Jo le changement est radical, mais est-il dû qu'au psb de 14 ou également au fait qu'il ait passé la révision des 1000 et qu'elle commence donc à se libérer ?

oui et pi moi j'ai les termi en meme temps...
mais je trouve pas que ça soit trop avec un psb 14, ça ne monte pas si vite que ça ds les tour ...
Je vai braver le froid et sortir un peu tt à l'heure pour verifier ça.
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full origine moi je dis... pig

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suis mal placé en fait Wink

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