Chute

Voilà, je passe vous faire part de ma première chute...

Je suis pas vraiment abîmé... Rien de cassé après les radios... Juste ma jambe gauche qui est un peu mâchée par le choc... Des hématomes... Un peu les poignets qui tirent...

Gros guidonnage sans réelle explication entre 110-120 (problème roue avant, bande blanche, ou défaut sur le bitume, ça va tellement vite que c'est dur d'analyser ce qu'il s'est passé), et en pleine courbe sur une rocade... Tout droit jusqu'au rail central mais j'ai quand même le sentiment d'avoir taché de me rapprocher le mieux possible de celui ci pour éviter au max le choc frontal... Boom choc dans celui ci puis forcément soleil glissade etc... Heureusement je roule bien équipé... Cuir dainese et pantalon dainese kevar... Le pantalon n'a presque rien et le cuir est quelque peu déchiré dans le dos...

Côté monstre, j'ai pas vraiment chécké tous les points mais bon, frein droit et repose pieds pétés, sélecteur tordu, carter moteur bien frotté côté gauche, embout guidon, carter reservoir pété, etc... Mais après la chute la moto roulait... J'ai l'ai ramené tranquillement chez l'ami qui m'accompagnait tant bien que mal avant de partir aux urgences faire le bilan... Elle attendra son transfert vers le DS toulouse prochainement je pense...

Que dire sinon que je suis vraiment dégoutté vous le comprendrez forcément... Mais bon je suis quand même bien conscient que je me suis relevé sans "réels" bobos... Je vais boiter quelques temps et sentir que çà tire par ci par là... Mais je crains le pire côté facture réparations! Rhaaaaaaa!

    

Le principal c'est le bonhomme : tu t'en sors bien.
Pour le monster si tu es tous risques ça le fait sinon vois avec ton banquier

 

Allez, courage! Tu sera bientôt à nouveau en selle!

Je ne pense pas que le "guidonnage" soit à l'origine de la chute,mais plutôt la surprise occasionnée qui t'a fait te crisper et la moto est partie du côté où tu regardais.
Exemple:
En dépit du commentaire à la fin,aucune difficulté,ça passait tranquille,même à plus grande vitesse.Juste manque de concentration et d'anticipation.  "L'homme surpris,est battu !"  
J'ai aussi des réactions parasites bien violentes sans jamais encore avoir eu le sentiment d'une situation incontrôlable.
J'ai pris de "bonnes tôles" surtout sur circuit,mais pas du fait de guidonnage,mais par perte d'adhérence: Perte de l'avant,ou de l'arrière avec raccrochage.Dans les 2 cas fortes chances de gouter le bitume.
Heureusement ton équipement t'a épargné quelques semaines de souffrances.

Heureux que tu n'ais rien eu de "grâve" pour toi (gaffe qd même dans le mois qui suit !)   et désolé pour ta belle !  

Eh bien mon drg ! Je suis sincèrement désolé pour toi ami Toulousain mais l'essentiel est que tu préserves ton intégrité physique ce qui est le plus important malgré quelques bobos, après pour la moto il faut relativiser, ce n'est que du matériel et tu es assuré pour cela, tu sais depuis un accident grave en 1995 en voiture où j'ai failli y laisser la vie après un coma, j'ai appris à relativiser, ma voiture était detruite puisqu'ils m'ont désincarceré mais je pensais qu'à une chose : me rétablir physiquement ! 
Donc prends le temps de te rétablir, laisses ta moto chez Road Master et ta moto sera remise en l'état par ton assureur...ça t'es arrive où ? Sur le periph ?

dégouté mais bonne santé ! surtout si tu compares à une moto peu abimé mais toi plié en deux...
Moi on m'arrachera jamais une larme pour du matos abimé.
Allez bonne route !

Bon rétablissement!

Monster85 a écrit:

Bon rétablissement!

+1

Ça fait chier pour toi, mais comme dit plus haut, l'essentiel c'est toi.
Remets toi bien de tes blessures.
Bon courage

Spitfire, et les autres -> Celà m'est arrivé à hauteur du radar de léguevin dans le sens contraire, qui va vers toulouse... Vraiment c'est arrivé je ne sais trop comment... Car la moto a violemment guidonné d'un coup en milieu de virage sur l'angle... Je roulais pas vraiment fort... Mon pot qui me suivait m'a bien confirmé ce gros guidonnage... De tout façon c'est fait... Après l'explication je l'ai pas... Problème pneumatique, bitume, bande blanche..??

Sinon ben je suis arrêté quelques jours le temps que les hématomes se résorbent... Tout ma jambe gauche est gonflée, surtout cuisse, genou et cheville mais rien n'est cassé et les ligaments vont visiblement bien.

Le matos c'est une chose, la santé une autre...
bon rétablissement à toi

Bon rétablissement mec.

Et be, heureusement que tu n'as pas trop de bobo!
Est ce que ca peut etre du a la geometrie du train avant qui reagit tres (trop) vite aux defauts du bitume ?

T là pour nous le raconter et c'est l'essentiel
Ta moto sera réparée et ce ne sera bientôt plus qu'un mauvais souvenir.

On le sait, nous sommes fragilisés sur des 2 roues mais la passion l'emporte toujours.
Ne cherche pas à savoir le pourquoi du comment, rétablis toi et remonte sur ton monstre dès que tu peux.

Nous sommes tous avec toi !!!!  

twinlover a écrit:

Et be, heureusement que tu n'as pas trop de bobo!
Est ce que ça peut être du a la géométrie du train avant qui réagit très (trop) vite aux défauts du bitume ?

C'est vrai que les Monster ça guidonne à mort...Je me fais de ces séances de rodéo!  J'en ai eu des bécanes,mais celle-là est particulièrement réactive.
Par contre j'ai eu à l'époque un Hornet 900 qui était bien instable car moteur trop puissant pour la partie cycle,mais la moto était vicieuse,voir dangereuse car imprévisible.Je l'ai pas gardée car j'avais plus trop confiance...

La fourche des modeles 2010 bougeait pas mal sur les fripures du bitume, c'etait bien mieux avec le modele 2011 ( changement de fourche). En tout cas c'est ce que j'avais constate sur mes 2 796 . Avec le 1100 S la moto ne bouge quasiment pas par rapport aux 796.

Connait pas la Showa ni la Ohlins des 1100S mais la Marzocchi de mon Evo si vraiment je lui rentre bien dedans même tout serré à fond ça tangue...ça reste un roadster pas une machine de piste... Quand je ferai la vidange je mettrai une huile plus épaisse,ça en fera pas une fourche de course mais ça devrait être pas mal... 
Le problème des 796 par déduction: L'extrême rigidité du cadre avec une fourche mal-amortie fait que les perturbations sont amplifiées par contre-réaction.
Peut-être pour ça que notre ami s'est fait éjecter de son cheval?  

Entièrement d'accord avec Philippe, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai ouvert un poste prépa fourche récemment (bon ça n'a pas emballé les foules ), même avec une 2011, la fourche du 796 est à revoir... C'est mou, mooouuuuuu...

Bon rétablissement je sais que ça fait mal pendant quelques semaines ce genre de chutte

On chute tous un jour ou l'autre et forcement c'est dur sur le moment mais garde la tete haute et dis toi que d'ici peu tu auras traverse cette epreuve et ta moto sera reparee. Rien de definitif niveau sante donc tu t en sors tres bien

bon retablissement et n hesite pas a sortir, bouger et garder le moral pendant ces quelques semaines suivantes

philippe hervé a écrit:

ça reste un roadster pas une machine de piste...

Comme je le dit un peu partout tout depend de l'usage. La monster n'est pas une moto adequate pour chercher ses limites. Ensuite je ne pense pas qu'on ait a se plaindre, la marzocchi est pas mal.

Une remise des gazs deleste toujours un poil l avant et sur courbe le pneu a une surface de contact plus faible. Il suffit qu'il y ait quelques irregularites sur la route et on accroit ses chances de guidonner.

Mon seul guidonnage etait sur une ligne droite. J accelere franchement ( donc je deleste a mort l'avant, rendant ma direction plus febrile) et la une serie de gros raccords...j etais pas loin de la chute les guidons etaient presque braques en bute (droite gauce droite gauche ...) a 90kmh

j ai lache les gazs, nouveau transfert de poids vers l'avant et ca raccroche ... Enfin j ai eu de la chance.

Je comprends et le guidonnage j'ai connu enfin surtout avec le monstre.. et bien même avec du ohlins sur route dégradé on a beau dire mais à la ré-accel il y a pas a tortiller ça guidonne ! je me suis fait 2 grosses frayeurs et depuis j'ai investi dans un amortisseur de direction, direction plus ferme, j'ai un meilleur ressenti du train avant

Je te souhaite vraiment un bon rétablissement, ce qui compte c'est le bonhomme

Dans la catégorie Roadster,ceux qui veulent se faire une idée d'une partie cycle autant efficace que confortable fasse un essai d'un R1200R...Ils vont vite être surpris de la vitesse de passage en courbe serrée.Les reposes-pieds vont avoir très chaud!
Un bon pilote en confiance sur route de montagne doit être particulièrement difficile à filer,car le duo paralever/telelever est d'une efficacité redoutable!

Machine pas dangereuse mais bien piégeuse le Streetfighter 1098 j'en ai eu un durant presque 2 ans.
Relâchement interdit sous peine de sortie de route imminente  Fait pas de cadeau en cas d’approximation dans les trajectoires,attention à l'excès de confiance à ceux qui éventuellement en achèterons une,pas mal en ont fait les frais...