M 821 ou M 1100 evo votre avis

Bonjour à tous,

actuellement propriétaire d'une mv agusta brutale 675, je voudrais revenir à ducati (ancien proprio du M 696) et j'aimerais avoir vos avis entre une 821 dark neuve et 1100 evo d'occas.

Merci d'avance.

Certains te diront direct de prendre une 1100 pour la décote d'un véhicule neuf, d'autres préfèrent roder leur moteur et connaitre leur machine...

J'ai pris la 821 après la 696 et pas déçu (et tu ne peux pas l'être avec 26CV de plus, elle est aussi souple, plus polyvalente, plus joueuse.

La 1100 evo, je ne te dirais pas, jamais testé.

Le défaut de la M821, reste sa jeunesse, manque de recul et manque d'accessoire

Tiens, dans le même cas que toi, pratiquement, sauf que j'ai une F3.

Je pencherais la balance vers une 821. Simplement parce que j'ai déjà eu un Monster Evo 1100 et que j'ai été comblée par l'essai de la petite dernière. Un moteur de folie ! Beaucoup plus proche de ton actuel 675 que de ton ex 696. Le moteur de l'evo est top aussi mais moins d'allonge, plus de vibrations, peut être plus vivant du coup.

les points positifs que j'en tirerais perso :

Evo :
+ suspensions réglables
+ commande embrayage hydraulique
+ monobras
+ platines repose-pieds
+ budget plus intéressant surtout en cas de revente

821 :
+ nouveauté / look et coup de coeur
+ moteur
+ mode injections
+ réservoir plus grand
+ selle réglable en hauteur

En + pour la 821, je rajouterais les 3 cartographies qui sont pas mal du tt au quotidien (pas sur l'EVO je crois, mais pas sur...) et aussi la garantie que tu n'aura pas sur une Evo d'occasion

J'ai écrit un petit essai sur le 821 par rapport au 1100 evo: http://thrillofspeed.fr/2014/10/essai-du-ducati-monster-821/

Mais en deux mots je ne serais pas malheureux sur un 821 mais je ne lâcherais pas l'evo pour ça.
Et après c'est le choix entre une moto neuve et une occaz. Je trouve que les evo ont énormément décoté et du coup ce sont de bonnes affaires

Dendrond a écrit:

En + pour la 821, je rajouterais les 3 cartographies qui sont pas mal du tt au quotidien (pas sur l'EVO je crois, mais pas sur...) et aussi la garantie que tu n'aura pas sur une Evo d'occasion

Oui, ce que j'ai indiqué par "modes d'injection". Non, l'Evo n'a pas cette caractéristique. Je les ai sur ma F3 et toi, Swargnies sur ta B3, et c'est top surtout quand il pleut ! Ce qui arrive rarement en Bretagne, je vous l'accorde

+1 pour la garantie, malgré la décôte au moins tu as une moto à toi, sûre et garantie !

Salut, pourquoi tu veux repasser sur une ducat? Dèçu de ta MV ?

Pour moi cela serais le 821. Mais je dis ça que par rapport au look que je trouve plus sympa (a part le manque de monobras )

ma mv commence a avoir des km et dans quelques mois fin de garantie.

Je suis à 1100% avec P3rsonne concernant son rapport sur l'essai du 821, je rajouterai que l'embrayage à câble non réglable... vu le prix!

Et comme toi,  une fois que l’on a goûté au gros couple à bas régime il est difficile d’en revenir, sauf à changer complétement de style de monture, ce qui risque de se produire avec l’arrivée du Scrambler.  

PS: j'ai acheter "Perle" d'occasion avec 4500 kms à un passionné, elle était comme neuf !

Jamais je n'aurais pu m'acheter une occas... comme celle là chez un DS !, il me l'aurait vendu comme une moto neuve, j'aurais rien vu! sauf, en mettant le contacte.  

je l'ai acheté 9000 € avec à peu près 2500 € de pièces, il n'y avais que les pneus à changer.

Quand on connais le prix du 1100S à sa sortie, et qu'on peut se l'offrir d'occas.. pour le prix d'un "796 sans options"  

Quelques mois plus tard il voulait me le racheter ! elle lui manquait, il rajoutait même quelques roros.

Sans hésiter la 821, les autres ont pris 10ans dans les dents.

Dsl bidolo pour moi, l'âge n'est pas un argument...une chevrolet des années 76/79, et beaucoup plus belles, et à plus de caractères que celle de maintenant...

Tout à fait d'accord avec Dendron, j'adore mon HM 821 mais je regrette aussi le caractère de mon MONSTER 796, l'idéal aurait été de garder le Monster car c'est complètement différent.
Le HM 821 est plus efficace, moins fatiguant, plus d'allonge, plus de souplesse.
Le Monster avait un son que je ne retrouve pas sur le HM malgré qu'il fasse plus de bruit au sonomètre, une beauté différente et un fonctionnement moteur jouissif par son caractère difficile.

Pour ma part, le côté "coup de vieux" n'a pas beaucoup d'importance pour les Monster. D'autant plus que l'époque est clairement au "vintage". Je peux garantir que "coup de vieux" ou pas, il y a toujours autant de gens qui regardent mon evo passer avec des étoiles énormes dans les yeux.

Le caractère de l'evo est par contre beaucoup plus physique. C'est une grosse cogneuse par rapport au 821. Faire 250 km sur une evo est tout sauf reposant. Ca tracte très fort entre 3000 et 6000 t/minute. Les suspensions et la selle sont assez fermes. La position de conduite assez contraignante. Passer sous les 2500 t/minute est quasi impossible tant ça vibre et on a souvent à tricoter la boîte de vitesses pour sortir d'un virage serré. C'est en contrepartie une moto qu'on met du temps à connaître et qu'on est fier d'apprivoiser.

Je trouve que le passage au modèle actuel a fait perdre ce pour quoi elle s'appelait Monster. On est passé d'une réelle teigne caractérielle à une moto efficace mais d'emploi plus lissé. Position plus détendue (trop ?), moteur nettement plus souple et plus puissant qui pardonne beaucoup plus l'approximation, forme moins trapue, plus allongée. Elle a perdu ce côté ours mal léché prêt à vous bouffer.

Son réel défaut, et c'est pourquoi je devrai m'en séparer, c'est qu'elle maltraite beaucoup trop mon dos   . Je vais hélas devoir acheter autre chose et Ducati ne m'offre plus ce que je recherche. Une moto qui a de la gueule (pas seulement belle), puissante, suffisemment fiable et sympa avec mon petit dos tout pourri ! Après avoir faire longuement le tri, il en reste 2. Une KTM 1290 et une BMW nine t... Reste à les départager. On verra en 2015

lachutaie a écrit:

Tout à fait d'accord avec Dendron, j'adore mon HM 821 mais je regrette aussi le caractère de mon MONSTER 796, l'idéal aurait été de garder le Monster car c'est complètement différent.
Le HM 821 est plus efficace, moins fatiguant, plus d'allonge, plus de souplesse.
Le Monster avait un son que je ne retrouve pas sur le HM malgré qu'il fasse plus de bruit au sonomètre, une beauté différente et un fonctionnement moteur jouissif par son caractère difficile.

Mets lui la ligne complète et on en reparle

Salut,
bcp de choses ont été dites...
si tu souhaites acheter qquechose qui se rapproche de ta MV, effectivement la 821 t'est destinée. Surtout par rapport a l'allonge du moteur.
Par contre si tu souhaites une bécane plus velue, plus caractérielle, fonces sur le 1100. L'esprit du "Monster" c'est ça. Avec le temps et les différentes generations le comportement s'est assagit. Pour voir aujourd'hui apparaitre cette nouvelle mouture, plus accessible au plus grand nombre.

autrement, tu as une meule qui excelle dans tous les comparos de la presse motard, c'est la Mt09. Une vrai usine a sensations parait-il...

Le souci est qu'ici, il y a très peu de personnes qui ont eu les deux motos pour vraiment comparé, voir même fais un test (je ne parle pas des motos de concession à peine rodé qui donne rien...)

Donc le mieux, c'est de faire un essai sur les deux modèles, et de voir toi ce qui te convient

...j'ai eu un 796, et je suis resté amoureux de ces lignes épurées sans refroidissement liquide...

Hyper-AXE a écrit:

lachutaie a écrit:

Tout à fait d'accord avec Dendron, j'adore mon HM 821 mais je regrette aussi le caractère de mon MONSTER 796, l'idéal aurait été de garder le Monster car c'est complètement différent.
Le HM 821 est plus efficace, moins fatiguant, plus d'allonge, plus de souplesse.
Le Monster avait un son que je ne retrouve pas sur le HM malgré qu'il fasse plus de bruit au sonomètre, une beauté différente et un fonctionnement moteur jouissif par son caractère difficile.

Mets lui la ligne complète et on en reparle

Sauf que sur le HM, la ligne complète n'est pas homologuée et fait plutôt cher le bout pour un gain peu sensible, ça fait cher le son !!!

lachutaie a écrit:

Hyper-AXE a écrit:

lachutaie a écrit:

Tout à fait d'accord avec Dendron, j'adore mon HM 821 mais je regrette aussi le caractère de mon MONSTER 796, l'idéal aurait été de garder le Monster car c'est complètement différent.
Le HM 821 est plus efficace, moins fatiguant, plus d'allonge, plus de souplesse.
Le Monster avait un son que je ne retrouve pas sur le HM malgré qu'il fasse plus de bruit au sonomètre, une beauté différente et un fonctionnement moteur jouissif par son caractère difficile.

Mets lui la ligne complète et on en reparle

Sauf que sur le HM, la ligne complète n'est pas homologuée et fait plutôt cher le bout pour un gain peu sensible, ça fait cher le son !!!

C'est son côté bling bling

lachutaie a écrit:

Hyper-AXE a écrit:

lachutaie a écrit:

Tout à fait d'accord avec Dendron, j'adore mon HM 821 mais je regrette aussi le caractère de mon MONSTER 796, l'idéal aurait été de garder le Monster car c'est complètement différent.
Le HM 821 est plus efficace, moins fatiguant, plus d'allonge, plus de souplesse.
Le Monster avait un son que je ne retrouve pas sur le HM malgré qu'il fasse plus de bruit au sonomètre, une beauté différente et un fonctionnement moteur jouissif par son caractère difficile.

Mets lui la ligne complète et on en reparle

Sauf que sur le HM, la ligne complète n'est pas homologuée et fait plutôt cher le bout pour un gain peu sensible, ça fait cher le son !!!

Pas homologuée zut alors 
Pour le gain faut passer en full , 2 petits plus font un plus grand + . Cher oui ... Mais que c est bon sans cata et sans db , mes oreilles me disent merci 

merci à tous pour vos retours d'expérience. Après essais je me tournerai vers une 821 au printemps après fin de la garantie de ma mv mais une occas je pense avec accessoires.

La M821 vient de sortir (première livraison en Aout), je ne pense pas que tu en trouvera d'occass avec accessoires en plus...les gars vont les garder un peu surtout que ça se fait encore rare.