Monster 796 abs ne démarre plus

Bonjour,

Ma 796+ ne démarre plus.
Le démarreur tourne bien.
J'ai rechargé la batterie et pas mieux.
J'ai essayé de démarrer en la branchant sur le batterie de la voiture et pas mieux.
J'ai retiré mes fils de bougies et aucun ne fait d'étincelle.
Les bougies sont récentes et ont bonne mine.
Par contre en retirant les bougies je m'attendais à ce qu'elles soient humidifiées par l'essence non brûlée mais elles sont complètement sèches et pas d'odeur d'essence.

J'ai donc l'impression que je n'ai plus d'allumage ni d'injection.
La seule panne unique que je vois qui pourrait expliquer ça c'est le capteur de phase.
Qu'en pensez-vous? Avez-vous déjà eu ce problème?
Comment tester ce capteur pour savoir s'il est vraiment HS?
Si vous avez d'autres pistes je prends aussi!

Merci

Hello,

De prime abord sur ce forum on passe par la case présentation comme partout
Même si on est inscrit depuis 6 ans sur le forum.

Il s'agit peut être de ton alternateur, mais comme nous n'avons aucune info sur ta monture... Difficile à dire.

Un message d'erreur sur le tableau de bord ?

Salut,

Effectivement ça fait un moment que je suis inscrit et je pensais m'être déjà présenté...
C'est chose faite

C'est un Monster 796+ de 2010.

J'ai acheté un chargeur mainteneur de charge pour recharger la batterie mais ça ne démarre toujours pas.
Je n'ai pas le voyant moteur allumé ni de codes d'erreurs au compteur.
Quand j'essaie de démarrer, le moteur est entraîné franchement. Par contre ça ne démarre pas.
J'ai sorti les bougies une à une et quand je mets le culot contre la culasse en essayant de démarrer je n'ai pas d'étincelle.
Les bougies sont récentes et en bon état.
J'ai l'impression qu'il n'y a pas d'injection non plus.

Bonjour,

Voilà de nouveaux éléments.
Aujourd'hui j'ai branché la moto avec jpdiag.

A l'arrêt:

Le TPS alterne entre 0 à 54. Même après reset du TPS.




Pas de codes d'erreurs:



Les états:

• Stand : Up
  
• Kill switch : Off
  
• Clutch : Eng
  
• Gear : N
  

Pendant la tentative de démarrage:

La tension de la batterie varie entre 9.2V et 12.XV.



Les états se modifient:

• Stand : Up -> Down
  
• Kill switch : Off -> Run
  
• Clutch : Eng -> Dis
  
• Gear : N -> N
  

Et ça ne démarre toujours pas

J'ai contrôlé les fusibles et relais, tout est ok...

J'ai commandé une nouvelle batterie, je me demande si elle n'a pas un problème de puissance au démarrage.

Ca peut être le capteur de position point mort. Si il ne détecte pas que la moto est au point mort, pas d'allumage et pas d'injection. Le démarreur se lance mais la moto ne démarre pas.
C'est arrivé 2 fois sur la 696 de madame.
Si c'est ça, tu arriveras à démarrer en repliant la béquille et en débrayant pendant le lancement du moteur.

Salut,

Merci pour ta réponse!

Dans M3C, il détecte bien quand je passe une vitesse ou que je passe au point mort. Le voyant du neutre au tableau de bord est aussi cohérent avec la vitesse enclenchée.
De mémoire, si j'essaie de démarrer avec une vitesse, le démarreur ne se lance pas du tout?

Je soupçonne le capteur de phase. Je dois recevoir le nouveau aujourd'hui ou demain.

Par contre je vais essayer ta technique de démarrage en débrayant avec la béquille relevée.
En tous cas, avec la béquille relevée seule ça ne démarre pas

J'ai dit des bêtises, après réflexion, le démarreur ne s'actionne pas dans ce cas, ce qui est normal pour la sécurité.
J'ai confondu avec une autre panne où là le démarreur se lançait bien!!
En tout cas, si tu as essayé en te reliant à une batterie de voiture et que ça ne marche pas, ce n'est pas un problème de puissance de ta batterie (de moto).

Le capteur de phase ou capteur de PMH (Point Moteur Haut) ça ne te dit rien?

Si si!!
Point mort haut avant allumage sur cylindre horizontal.
C'est à partir de cette info du capteur que le calculateur gère le fonctionnement du moteur.
Cette info permet de  connaitre la position du moteur et son régime.

Il y a un méplat au niveau d'une dent du pignon  de distribution (derrière le capteur), ce qui génère un signal (ou plutôt une absence de signal) au niveau du capteur. Ca se voit bien à l' oscillo.

Monster réparé!
C'était bien le capteur de phase.

Super.
Comme ni l'allumage ni l'injection ne marchait, il y avait une chance que ce soit le capteur. L'autre possibilité, c'était l'ECU qui était mort. Mais là, c'était pas le même prix que le capteur de phase!!