[TUTO] Remplacement plaquettes Av

Bon si la manip' est la même (ce dont je me doutais) et que les plaquettes sont les mêmes je vais les commander.

D'autant que dams en a apparemment déjà montée ICI.

J'espère les recevoir dans la semaine ... et ne pas trop galérer à les changer.


Wait and see ...

Salut tout le monde
Je viens de voir ce tuto ressortir
Pour répondre au quelques questions
- les étriers utiliser pour la version abs sont les meme donc plaquettes et montage identique
- pour le démontage des plaquettes il n est pas utile de remonter l étrier
( les plaquettes sortes par le haut ) et pour le repoussé c est très facile avec un tourne vis plat et un chiffon autour ( comme on joue sur les deux pistons en meme temps les pistons rentres très bien )

Voila

Plaquettes changées, c'est pas la mère à boire, faut juste pas foudre du dot4 partout, sinon séance de nettoyage à prévoir...
Les pistons se repoussent en poussant les plaquettes avec les doigts (faut pousser fort).

Par contre pour la purge, faut la faire sur quel étrier ? J'ai purgé uniquement côté droit, c'est suffisant ?

Concernant les plaquettes carbone lorraine, bien que pas encore rodées, ça à l'air de freiner fort

Les 2 étriers et le maitre-cylindre ...

Quand tu parle de purger le MC c'est remplacer le liquide qu'il contient ?

En fait je me suis branché sur la vis de purge coté droit, j'ai actionné le levier jusqu'à pratiquement vider le "bocal", j'ai changé mes plaquettes de l'étrier droit.

Le niveau étant remonté j'ai re-ouvert la vis de purge et re-actionné le levier jusqu'à pratiquement vider le "bocal", j'ai fait mes plaquettes de l'étrier gauche.

Ensuite je l'ai pratiquement re-vidé par la vis de purge et re-rempli (deux fois).

C'est suffisant ?

Tu as une vis de purge sur chaque étrier et une sur le maitre cylindre (peut-être pas sur le 796 ?)

Il te faut purger aussi l'étrier gauche car tu as la durit qui fait le pont au-dessus du garde boue qui peut te garder une bulle d'air entre les 2 etriers ;-)

Ok merci.

C'est fait sur les 2 étriers, pas trouvé de vis de purge sur les MC par contre ... p-e parce que le "bocal" est intégré au MC ...

Pas de vis de purge sur les maitres cylindres de 796.
Par contre normalement il n y a absolument pas a toucher au liquide de frein pour changer les plaquettes

Dans tout les cas il faut en enlever, sinon ça déborde ...

Donc quitte à ouvrir le bocal, j'ai remplacé le liquide par du neuf.

Si ca deborde c est que il y a du liquide qui a était rajouté pendant l usure des plaquettes.
Le niveau baisse au fur et a mesure que les plaquettes s uses
Si il n y pas de liquide rajouté entre temps quand tu remet des plaquettes neuves le niveau de liquide reprend la place et le niveau qu il avait avant ( le niveau des précédentes plaquettes )
C est un circuit fermé donc pas possible d en avoir plus ou moins après usure

+1 avec steven sauf que des fois quand tu rentre les pistons dans l'étrier, tu as en tendance à plus les rentrés que lors du remplissage du bocal.

Donc le mieux c'est peut être d'en retirer un peu avant de rentrer les pistons et de le remettre une fois les plaquettes changées?

la seul raison qui pourrais faire ouvrir le bocal serait de ne pas arrivé a écarter aisé les nouvelles plaquettes.
La seul et unique raison serait que l épaisseur des nouvelles plaquettes serait un poil plus importante que les précédentes
Exemple si les plaquettes de rechange sont toujours les meme il est possible et meme normale de changer 10 fois le jeux de plaquette sans jamais ouvrir le bocal

Mes plaquettes étaient à la limite du témoin et le bocal était plein.
Sûrement que lors de la dernière révision le DS a refait les niveaux.

De plus le dot4 n'aime pas l'humidité donc il est bon de le remplacer de temps en temps.

dokho a écrit:

Mes plaquettes étaient à la limite du témoin et le bocal était plein.
Sûrement que lors de la dernière révision le DS a refait les niveaux.

Encore des "vedettes" chez ce DS! Comme ça quand tu repousses les pistons tout dégueule par dessus,avec le DOT bien corrosif pour les peintures   

Y en a certains ferait bien d'aller garder les chèvres...  

Un peu comme quand tu leur dis qu'il y a trop d'huile et qu'ils te répondent: "ne vous plaignez pas, pour le même prix vous en avez eu plus" ...

Si un DS me répond ça pour l huile je suis pas sur de garder mon calme, quand on connais les dégât que ça peut faire un trop plein d huile.
Pour ton liquide de frein effectivement je pense qu ils ont remis du liquide mais normalement ça ne se fais pas.
Par contre je suis tout a fais ok avec toi une fois le bocal ouvert il est bon de vidanger le liquide de frein car effectivement il supporte très mal la mise a l air libre.

C'est surtout qu'ils "absorbent" l'eau de l’atmosphère, que cela fait chuter leur point d’ébullition et du coup ils deviennent +/- compressibles et donc leur efficacité diminue.

Si tu as remarqué il y a des sortes d'évents sur le couvercle du bocal (ce qui explique le léger suintement) et du coup je pense qu'un peu d'humidité rentre, c'est pourquoi je pense qu'une purge régulière ne peut pas faire de mal.

Et ce n'est pas le coût et le temps qui sont un "frein" à cette opération.
Et les plaquettes ne se change pas tous les jours, vu le peu de km de certains ...

Dokho, tu as fait combine de km avec tes plaquettes Av ?

En fait j'ai acheté la moto mi-mars dernier avec 6080km et j'ai changé les plaquettes vendredi avec 6974Km.

Elles étaient à la limite du témoin d'usure.

Je trouve que c'est peu de kilométrage, mais je ne sais pas du coup comment conduisait l'ancien proprio ...

Je suis bien ok pour dire qu une petite vidange ne fait pas de mal bien au contraire.
Mais il faut quand meme faire attention de faire une purge totale.
Et donc de faire attention a ne pas introduire de l air dans le circuit

dokho a écrit:

En fait j'ai acheté la moto mi-mars dernier avec 6080km et j'ai changé les plaquettes vendredi avec 6974Km.

Elles étaient à la limite du témoin d'usure.

Je trouve que c'est peu de kilométrage, mais je ne sais pas du coup comment conduisait l'ancien proprio ...

  Beaucoup de ville avec le doigt sur le frein ...

Je n'ai changé qu'un jeu de plaquettes en 67.000 km

67 000 avec un jeu , vive le frein moteur et adieux les gros freinage lol .

Il n'y a que les laches qui freinent ...

Et le frein moteur du 1100 (pas EVO) aide bien ;-)

Allé on laisse ça sur le compte du frein moteur lol