Questions d'un nouveau motard Ducati - DDA & Problème batterie

Bonjour,
j'ai cherché à gauche et à droite sur le forum, et rien trouvé sur ce point.
Sur la Monster 796, il y a la mention "DDA Ready".
J'ai donc appelé mon concessionnaire pour savoir combien coutait le Kit DDA, et visiblement il n'était pas au courant de la présence d'un pré-kit DDA sur la moto.

Après quelques aller-retour, j'ai sollicité un gentil vendeur sur Ebay qui vend des kits DDA pour d'autres modèles.
Visiblement la référence du DDA pour le Monster 796 est celle ci : 28620421A, mais mon concessionnaire a comme compatibilité pour ce kit uniquement l'Hypermotard (et payer 250€ pour un truc qui sert à rien, ça ne m'enchante guère).

Quelqu'un a déjà testé ce kit sur un Monster 796 ?

Merci !

ca sert à rien sauf si tu fais de la piste, c'est pour chronométrer tes tours et faire de l'acquisition de données sur les caractéristique de la moto pendant tes sessions piste

Voilà, tout est dit....

Neo14 a écrit:

ca sert à rien sauf si tu fais de la piste, c'est pour chronométrer tes tours et faire de l'acquisition de données sur les caractéristique de la moto pendant tes sessions piste

"acquisition de données sur les caractéristiques de la moto", c'est justement ça qui me tentait, histoire de voir comment ça évolue coté température moteur et autre au fur et à mesure du rodage et également en fonction d'autres paramètres (échappement...). Après faut voir le prix du truc

Tape dda ducati dans Google image, tu verras à quoi ressemblent les graphiques que tu obtiens...

Te leurre pas, tu n'auras ni données de puissance, ni de couple, ni de t°...c'est surtout un outil pour les pistards pour régler leur moto...si je prends le cas d'une panigale, ça va être pour régler la sensibilité de l'abs, de l'antidrible, dtc...etc, en fonction du pilotage de façon à améliorer ton temps au tour...

axoa a écrit:

Tape dda ducati dans Google image, tu verras à quoi ressemblent les graphiques que tu obtiens...

Effectivement, j'avais peut être un peu idéalisé le truc . Pas d'info sur le rapport engagé non plus, dommage.
merci pour l'info.
Donc, faut que j'y réfléchisse (faut aussi que je comprenne pourquoi une moto d'à peine un mois peine à démarrer le matin, mais ça c'est un autre sujet ).

si tu as de l'argent à perdre fonce

Surtout que c'est le prix d'un système GPS donc si c'est pour le chrono que tu le prends, ça ne vaut pas le coup...

Peine à démarrer? C.-à-d.?

N'oublie pas que t'as deux grosses gamelles à actionner...c'est pas 4 petits pistons!

Neo14 a écrit:

si tu as de l'argent à perdre fonce

Je pensais faire un lot DDA + rétroviseurs + support de plaque. Je vais appeler Finaref

Aeon > Je me dis effectivement de plus en plus que ça vaut pas le coup. Faut que je regarde si il y a des kits d'occasion qui traînent.

axoa > Niveau batterie 12.2, faut que je reste appuyé 5-10 secondes sur le bouton pour que ça démarre (et je flippe un peu de vider la batterie avant que ça parte).
Depuis le boulot (parking à 10-12 degrés), elle démarre super bien. Le problème c'est le matin (elle dort bâchée sous abri non chauffé, donc 0 degré). Donc un peu contrariant .
Je sais qu'on peut pas comparer mais mon ancienne moto (F800R), démarrait toujours facilement, même en dormant dehors par -7 degrés.

Tu embraye au demarage ? Si non fait le ça ira mieux

tyty a écrit:

Tu embraye au demarage ? Si non fait le ça ira mieux

Donc allumer débrayé et embrayer pendant que ça essaye désespérément de démarrer ?

Oui tu met la clée tu tourne et avant d'appuyer sur le démarreur tu chope l'embrayage a fond et ça démarre plus rapidement (mais tu reste au point mort)

tyty a écrit:

Oui tu met la clée tu tourne et avant d'appuyer sur le démarreur tu chope l'embrayage a fond et ça démarre plus rapidement (mais tu reste au point mort)

Je vais tester ça alors .
Je te remercie !

tyty a écrit:

Tu embraye au demarage ? Si non fait le ça ira mieux

Débrayer, pas embrayer ...

Teutates a écrit:

Débrayer, pas embrayer ...

je l'avais compris comme ça

Excuser moi ...

J'ai également des problèmes de démarrage lorsqu'elle ne fonctionne pas au bout de 2 jours! Il y a une sorte de code erreur qui s'affiche sur le tableau de bord remettant le compteur et l'heure à 0.
Pourtant elle dort dans un sous-sol (10 degrés)

Guigui07 a écrit:

J'ai également des problèmes de démarrage lorsqu'elle ne fonctionne pas au bout de 2 jours! Il y a une sorte de code erreur qui s'affiche sur le tableau de bord remettant le compteur et l'heure à 0.
Pourtant elle dort dans un sous-sol (10 degrés)

Batterie morte probablement

Tu peux aussi passer par la case présentation du forum (c'est obligatoire en fait), histoire de mieux te connaître.

Donc j'ai testé le démarrage en débrayant ce matin (-2 degrés), et toujours compliqué :
youtube.com/watch?v=MdlWDCSNZEQ
J'ai demandé chez mon concessionnaire Ducati, et pour eux c'est normal qu'une moto qui a un mois ait du mal à démarrer, j'ai fait moins de 400 km sur les 30 derniers jours, donc en gros c'est parce que je roule pas assez que ma batterie prend cher.

- Faut la charger la nuit monsieur, le chargeur vaut 90€
- J'ai pas le courant dans le parking collectif
- Ben faut démonter la batterie alors
- Et ça se fait comment ?
- Faut démonter le réservoir, et il y a une quinzaine de vis

Malin

Présentation faite

jp a écrit:

Donc j'ai testé le démarrage en débrayant ce matin (-2 degrés), et toujours compliqué :
youtube.com/watch?v=MdlWDCSNZEQ
J'ai demandé chez mon concessionnaire Ducati, et pour eux c'est normal qu'une moto qui a un mois ait du mal à démarrer, j'ai fait moins de 400 km sur les 30 derniers jours, donc en gros c'est parce que je roule pas assez que ma batterie prend cher.

- Faut la charger la nuit monsieur, le chargeur vaut 90€
- J'ai pas le courant dans le parking collectif
- Ben faut démonter la batterie alors
- Et ça se fait comment ?
- Faut démonter le réservoir, et il y a une quinzaine de vis

Malin

La réponse du DS elle flingue quand même...

Jp la réponse du DS ne me surprend pas, les batteries Pb n'aiment pas le froid, c'est connu, elles perdent leur capacité par temps froid.
C'est vrai que la batterie n'est pas très accessible sur le Monster, que le fait de ne pas avoir de prise là ou tu la gare t'empêche d'avoir un mainteneur de charge, alors que pouvait-il dire de plus.

Il a raison également de dire qu'elle n'a pas le temps de se recharger si tu fais des petits parcours, elle ne parvient pas à récupérer la charge qu'elle a perdu en démarrant, de plus si le régime est trop faible tu n'as pas la bonne tension de recharge.

Le Monster est un peu limite en qualité de batterie, il ont fait le choix d'une capacité trop limite pour des raisons de place et de poids, je pense, alors que deux grosses gamelles ce n'est pas ce qui est le plus facile à lancer en raison du peu d'explosion à chaque tour moteur comparé à un 4 cylindres (ya même des tours ou ça n'explose pas !!!). De plus tu nous dis que le Monster est neuf donc plus de frottements internes.

Je ne vois pas de solution si ce n'est de démonter ta batterie chaque week-end et de la recharger au chaud ou de tirer un câble depuis ton appart vers le garage si c'est possible.

Et puis, un conseil, change le titre de ton post, parce que le DDA, franchement sur un Monster, même si on me le donne, je ne vois pas bien ce que j'en ferais. C'est pour les pistards, à le limite et encore il n'y pas assez d'infos.

lachutaie a écrit:

Jp la réponse du DS ne me surprend pas, les batteries Pb n'aiment pas le froid, c'est connu, elles perdent leur capacité par temps froid.
C'est vrai que la batterie n'est pas très accessible sur le Monster, que le fait de ne pas avoir de prise là ou tu la gare t'empêche d'avoir un mainteneur de charge, alors que pouvait-il dire de plus.

Ce qui m'aurait plu, c'est qu'il jette un oeil au moins, une batterie qui a un mois, qui a servi et qui arrive à peine à démarrer une moto, on est pas loin de la batterie défectueuse, je trouve.

lachutaie a écrit:

Il a raison également de dire qu'elle n'a pas le temps de se recharger si tu fais des petits parcours, elle ne parvient pas à récupérer la charge qu'elle a perdu en démarrant, de plus si le régime est trop faible tu n'as pas la bonne tension de recharge.

Mon trajet domicile/travail fait 15km (20-30mn), ce qui permet logiquement à la batterie de regagner la charge du démarrage (d'après divers avis). Régime trop faible ? Tu veux dire, si je roule trop doucement ?

lachutaie a écrit:

Le Monster est un peu limite en qualité de batterie, il ont fait le choix d'une capacité trop limite pour des raisons de place et de poids, je pense, alors que deux grosses gamelles ce n'est pas ce qui est le plus facile à lancer en raison du peu d'explosion à chaque tour moteur comparé à un 4 cylindres (ya même des tours ou ça n'explose pas !!!). De plus tu nous dis que le Monster est neuf donc plus de frottements internes.

Je ne vois pas de solution si ce n'est de démonter ta batterie chaque week-end et de la recharger au chaud ou de tirer un câble depuis ton appart vers le garage si c'est possible.

Effectivement, le rodage doit un peu jouer aussi, j'espère. Tirer un cable depuis le 4ème étage risque d'être compliqué . Je viens de regarder la notice pour sortir la batterie, ça m'a déprimé pour la soirée.

lachutaie a écrit:

Et puis, un conseil, change le titre de ton post, parce que le DDA, franchement sur un Monster, même si on me le donne, je ne vois pas bien ce que j'en ferais. C'est pour les pistards, à le limite et encore il n'y pas assez d'infos.

topic changé . Concernant le DDA, je suis arrivé à la même conclusion suite aux différents messages de ce topic, notamment concernant le nombre d'infos obtenues.

Merci !

Plus que le trajet court c'est surtout le froid qui est en cause et cela tu ne pourras le vérifier qu'au printemps et elle sera toujours sous garantie.
Je ne sais pas à quel régime moteur la tension atteint le niveau de régulation mais tu peux le voir en affichant la tension au tableau de bord, si tu ne roules pas au moins à 4000 trs en régime stabilisé la batterie se recharge mal. Il lui faut au moins 14 v pour recharger correctement.

Ne te fies pas au manuel pour la dépose de la batterie, c'est beaucoup plus simple qu'il n'y parait et encore plus si tu as l'habitude et que tu défais les tuyauteries d'essence au niveau du bouchon réservoir. Disons moins d'une demie heure démontage et remontage.

Le DS ne peut pas contrôler la batterie, il contrôlera la tension mais pas sa capacité.

Une bonne charge dès que tu peux et tu verras déjà plus clair.