Voyant moteur qui s'allume à haut régime

Bonjour à toutes et à tous,

Ptit problème qui m'est arrivé trois fois à ma connaissance (j'ai pas l’œil rivé sur le compteur en permanence non plus) :
En accélération franche genre insertion sur la toroute ou sortie de virage canon, le voyant moteur
( )

s'allume brièvement en haut des tours (vers 8000trs/min je crois) et s'éteint quand je coupe les gaz.

Je ne pousse pas souvent jusque-là mais je voudrais m'assurer qu'il n'y ait rien d'anormal...

Any ideas ?

Normalement c est les diodes rouges qui s allument a ce regime moteur

soit tu confonds les diodes rouges du voyant moteur ( enfin ca m etonnerait) soit un eventuel faux contact les allumeraient en meme temps

Un voyant moteur ne s eteint pas tout seul si je ne me trompe pas. Normalement il faut eteindre lecontact puis le remettre pour le faire disparaitre

Je crois qu'il y a une manip' à faire pour afficher le défaut quand le voyant est allumé...sur mon 796 j'avais le defaut EXVL sur des grosses accélérations mais moi le voyant resté jusqu'a coupure du contact

Lors d'un defaut moteur le voyant jaune s allume et reste jusqu a ce que l on eteigne le contact.

Pour voir le code d erreur il faut monter la commande gauche .

En l occurence EXVL signifie " Exhaust Valve" = defaut de valve a l echappement. Truc tres chiant qu on connait presque tous a la difference que ca m arrivait aleatoirement jusqu au jour ou j n ai eu marre et que le DS me le remplaca

Les seules fois où j'ai allumé les Leds, c'est en ratant un passage de rapport et en ouvrant derrière.
Je n'ai jamais tapé le rupteur en accélérant.

Je vous confirme qu'il s'allume en jaune et s'éteint aussitôt que les tours redescendent.
Etant donné que ça va très vite (le problème comme la moto  ) je n'ai pas le temps de voir à combien de tours cela se produit et encore mois de jouer avec la bouton du commodo gauche

Pour le défaut EXVL un peu de WD40 sur les câbles au niveau de la "poulie" sous le moteur et hop sa repars. Concernant le soucis de voyant clignotants tu as essayé de le faire au point mort pour voir ?

-Desmo69- a écrit:

Pour le défaut EXVL un peu de WD40 sur les câbles au niveau de la "poulie" sous le moteur et hop sa repars.

 

C est hyper corosif le Wd40 donc evite

Utilise plutot les petits bidon de Degrip'oil pour ca.

Romain ne t'inquiète pas pour moi j'en ai mis régulièrement sans soucis pendant plus d'un an. D'ailleurs c'est la première fois que j'entends que le WD40 est corrosif, la protection contre la rouille est notamment une des caractéristiques du produit.

Mets en sur de l alu anodisé ( type rizoma) attends 30minutes 1h et admire ...

De memoire ca a ete developpe pour l aeronautique/aerospatial et c est pour cette raison qu'ils ont arrete de s en servir.

Le wd40 c est mortel pour nettoyer les saletées collées sur les pots ou la jante mais ca lubrifie mal comparé a du degryp, ou de la graisse rose/grise yacco .

Il est par ailleurs deconseillé de nettoyer et de graisser sa chaine avec

au point mort, jamais eu de problème, ce sont les leds qui s'allument.
Le problème ne se produit pas a chaque fois (mais je ne regarde pas tout le temps mon tableau de bord lors d'une grosse accélération) et il se produit avant le rupteur.

romain909 a écrit:

Mets en sur de l alu anodisé ( type rizoma) attends 30minutes 1h et admire ...

De memoire ca a ete developpe pour l aeronautique/aerospatial et c est pour cette raison qu'ils ont arrete de s en servir.

Le wd40 c est mortel pour nettoyer les saletées collées sur les pots ou la jante mais ca lubrifie mal comparé a du degryp, ou de la graisse rose/grise yacco .

Il est par ailleurs deconseillé de nettoyer et de graisser sa chaine avec

Première fois que j'entends tout ça sur le WD40, pourtant j'ai dû en mettre un peu partout régulièrement sur ma moto depuis plus de 3 ans que je l'ai (Rizoma compris dedans), et jamais aucun souci à signaler...

Mes silencieux on étaient anodisé noir, et il m'arrive de les dégraisser au WD40....tout ce que j'admire c'est un résultat trés propre....
Et concernant le WD40, un peu de lecture (wikipédia est mon ami)

http://fr.m.wikipedia.org/wiki/WD-40

Enfin bref, sYph0s désolé d'avoir pourris ton post

-Desmo69- a écrit:

Enfin bref, sYph0s désolé d'avoir pourris ton post

 

romain909 a écrit:

-Desmo69- a écrit:

Pour le défaut EXVL un peu de WD40 sur les câbles au niveau de la "poulie" sous le moteur et hop sa repars.

 

C est hyper corosif le Wd40 donc evite

Utilise plutot les petits bidon de Degrip'oil pour ca.

Si tu as du dossier sur l'effet corrosif du WD40 je veux bien m'instruire  

Le Coca, oui c'est corrosif mais WD40 ...

J'ai trouvé ça sur la toile
http://www.wd40.fr/products/products-home/aboutwd40-home.aspx
Ils en font même un argument de vente...

Mettez en sur de l anodine et vous verrez les gars.

J ai bouffé comme ca le dessus de mon cache courroie comme ca je sais ce que jedis.
Ensuite faites ce que vous voulez chacun sa meule

Tu ne penses pas que c'est autre chose qui l'a bouffé ? Parce que honnêtement toutes nos sources démontrent que le WD40 n'est pas corrosif (il a justement etait créé pour lutter contre la corrosion)

Probable qu il n y ai juste une reaction chimique avec l anodine et la chromatine chromium. Je ne suis pas chimiste je peux pas te dire

Anondine : http://www.ebay.fr/itm/PUBLICITE-1952-ANONDINE-premiere-machine-a-laver-vaisselle-/320892354297

tu n'as pas un autre non lol

chromatine : http://fr.wikipedia.org/wiki/Chromatine

c'est sur que si tu mets du WD40, ça va pas le faire ...

Orsu2B a écrit:

Anondine : http://www.ebay.fr/itm/PUBLICITE-1952-ANONDINE-premiere-machine-a-laver-vaisselle-/320892354297

tu n'as pas un autre non ;)lol

chromatine : http://fr.wikipedia.org/wiki/Chromatine

c'est sur que si tu mets du WD40, ça va pas le faire ...

Il a raison la réaction chimique entre un lave vaisselle et et l'ADN humain cela s'appel le ménage ....  

Bon ... C 'est lourd les gars. On change de sujet

romain909 a écrit:

Bon ... C 'est lourd les gars. On change de sujet

merci

Désolé sans rancune romain, a part ça ce problème de voyant qui clignote tu as peu passer chez le DS ?

La première fois que c'est arrivé, j'ai eu un coup de fil du chef d'atelier quelques jours plus tard pour autre chose et j'en ai profité pour lui en parler.
Pour lui c'est juste le calculateur qui a chopé de mauvaises infos pendant un instant.... bof

Tu vas au DS de grenoble ?