pot termi, gain de puissance ?

tout est dans le titre ou presque
la pose de pot termi (kit performance) apporte t'elle un peu de puissance supplémentaire ?

le retrait des db killer est il supportable au niveau sonore ?

........... sujet abordé X fois, mais bon ... :

pot termi (ou autre) seul : gain de poids, esthétique, moins de frein moteur, performances au mieux identiques.

kit performance complet : moteur plus souple, plus d'allonge ,respire mieux, rupteur décalé vers le haut, mais a priori pas de gain de chevaux.

sans db killers, bruit plus grave mais plus fort, le bon compromis est de réduire la longueur du db ou de les changer par autre marque type ricambi.

Bonjour Chris

Pour te donner une idée, information vue sur le site www.ducatigrenoble.com :
Kit Performance Akrapovic pour Panigale 1299
- Puissance et couple à mi-régimes : + 7 %
- Puissance maxi : + 2 %

Pour les 696/769, les statistiques ne sont même pas annoncées, donc à mon avis on ne doit pas gagner grand chose (je dirait de l'ordre de 2/3 ch pas plus)

En somme c'est est surtout une affaire d'esthétisme et de sonorité

Oui et de fric, parce que bon environ 1300€ le kit performance xD

Tiens, je me pose une question sur ces termis : que ça soit les termis carbone, titane ou inox, c'est le même ECU racing ?

non pas le même ECU, du moins pour le titane, car c'est le seul homologué route car catalysé, de même les ECU varient selon version ABS OU NON.

Au moins les réponses sont techniquements claires et précises. Ça fait plaisir de venir poser des questions sur ce forum de passionnés

Pour 1000euros, le mieux c'est de de prendre des jantes forgées, c'est leger, ca braque mieux... c'est je pense la meilleur facon de d'investir 1000 euros dans une mob avec un objectif de performance

Alors comment dire, avec un Kit DP complet (pot, ECU, filtre) tu passes à 93 cv au lieu de 87 cv.

Avec un vrai réglage au banc, filtre à air MWR et 1 slip-on Spark moto GP, je tire 102 cv avec mon 796.

PSB 14, réglage pour gagner en couple, meilleur frein moteur