796 Après 40K Km

Bonjour à tous,

Je vous prie de m'excuser auprès des modos, je n'ai pas trouvé la section pour me présenter étant donné que je n'ai pas, pour le moment de brèle.

Je m'appelle Aleks et viens d'obtenir le Permis A2. J'aurais besoin de vos expériences et conseils car je lorgne énormément sur la 796 pour le monobras, le moteur 800D2 qui apparement est fiable et la double sortie de pots

Je souhaite donc faire l'acquisition d'une 796 mais le budget pique un peu. En moyenne dans les 6000€, seulement il y en a des moins chères dans les 40 000km, je voulais savoir si certains d'entre vous les ont passés, s'ils n'ont pas trop à passer par chez ducati pour pouvoir rouler. Voilà.

Je vous remercie par avance et V (de futur ducatiste) à tous ! Aahah

Ducati est une mécanique exigeante mais fiable. Donc, à partir du moment où l'entretien a été bien suivi, je ne vois pas le soucis d'avoir une moto de 40000km.
Il te faudra toutes les factures d'entretien pour t'en assurer.

Je t'ai mp

Salut,

Mon Monster 796 a bientôt 50000km. Pour l'instant aucun souci, effectivement tant que l'entretien est bien assuré ça tient bon ! J'ai juste eu la maintenance normale à faire (jeu aux soupapes et courroies, huile, etc...) donc voilà.

Comme le disent les autres, les factures d'entretien sont vraiment importantes, mais pas forcément rédhibitoires si tu es chaud pour prendre un risque (utiliser en levier de négociation) !

@alex33 merci pour ta réponse. Naturellement, je n'en prendrais pas une sans suivi ducat'.

@rick33 merci pour ton retour, la maintenance normale t'as coûté combien ? 700€ à 48000 ?
Ce serait ma première moto, je ne connais pas trop le coût d'entretien sur les autres moto. J'ai juste pu apprendre que sur la m796 c'est 400 à 12000 et 700 à 24000. Quand tu parles de factures vraiment importante, peux tu rentrer dans le détail et m'en apprendre un peu plus ? Je voudrais être sur de bien placer mes cacahuètes durement gagnées ahah.

Je vous remerie les gars pour vos réponses !

Pour les 48000, je ne suis pas allé chez le concess Ducati (le plus près de Rennes étant à Laval, je pouvais difficilement laisser la moto pour la journée) qui m'annoncait environ 750€, mais chez un garagiste spécialisé dans les italiennes qui est tout près de chez moi.
Résultat, 350€ pour le jeu aux soupapes + les deux courroies et 3.5hrs de main d'oeuvre. Et en plus il m'a fait un checkup total de la moto, etc...

Les factures sont importantes car si le jeu aux soupapes n'a pas été fait comme demandé, ni la distri... tu risques d'endommager ton moteur.

Ah ouais, + 50% moins cher quoi. Après du coup tu n'as pas l'entretien certifié ducat'... C'est bête car je connais quelqu'un qui a une 996 et qui a toujours fait l'entretien lui même car il connaît. Mais apparement s'il venait à la vendre, il serait emmerdé car il n'à pas de carnet d'entretien.
Et à part les entretien prévu à 12000 et 24000, tu n'as pas eu d'autres choses à prévoir ?

Salut je déterre un peu le post, au passage j'espère que tu as trouvé ton bonheur Aleks.

Juste pour dire que j'ai eu la mienne jusqu'à 55 000 km et pas de soucis, et pourtant elle était préparée, à savoir juste niveau moteur:
-Pots décata SC project
-Filtre air K&N + boite à air ouverte
-Reprog Desmoracing
-Volant moteur allégé (surprenant comme ça change les réactions du moteur ce petit bidule^^)

Et j'ai fait monter tout ça entre 20 000 et 30 000 km donc j'ai fait des bornes avec.
J'ai acheté la moto à 9 000 km donc j'ai fait faire l'entretien dans les règles de l'art chez un spécialiste Ducati à Marseille (pas le ducati store), par contre je lui ai pas fait de cadeaux. Je lui ai bien rentré dans le lard, et pas de soucis à déplorer.
Si elle avait pas fini dans le pare-choc d'une bagnole je serais pas surpris qu'elle passe les 100 000 km!

Sur celles vraiment kilométrées, faites gaffes en éteignant le moteur si vous entendez un "crac" assez fort (aussi fort qu'un échappement déchicané), c'est que la roue libre de démarreur est usée, et quand elle pète on ne démarre plus (sauf à la poussette^^). Et ça coûte du pogon à changer (500 balles mini la plupart du temps), faisable soi-même.
En gros c'est une pièce qui permet d'embrayer le moteur et le démarreur au démarrage, et de les débrayer lorsque le moteur est démarré (pour pas massacrer le démarreur ) si j'ai bien compris.

La mienne avait ce bruit à la coupure moteur avant le crash, ça a tenu 5 à 10 000 km sans problème mais c'est un truc à savoir.

Et pour ceux qui se demandent si on peut "économiser" cette roue libre, bah il faut que la batterie soit bien chargée et qu'elle démarre le moteur rapidement, sans tourner longtemps dans le vide. Mettre un ou deux petits coups de démarreur avant de l'enclencher pour de bon peut aider pas mal.

Je poste ça parce que je suis entrain de changer cette foutue roue libre de démarreur sur ma Tuono 1000 V2, que j'ai prise après le crash, et qui est sensible à ce problème de roue libre...