TUTO: démontage/remontage embrayage à sec

mince alors ca , c'est triste

D'ailleur on a plus nouvelle de Rogue, il a choisi quoi alors comme machine

il avait un penchant pour le tricycle hello kitty rose si mes souvenirs sont bons

Bouffon a écrit:

D'ailleur on a plus nouvelle de Rogue, il a choisi quoi alors comme machine

si l'autre fois il nous a donnés des nouvelles ,il a été un peu échaudé après son accident donc il s'en remet doucement et ne pense pas reprendre la moto pour le moment

Mais si il avait mis une liste de potentielle machine

tout à fait...
je vais me faire quelques petits essais au retour des beaux jours, qui ne vont pas tarder j'espère!

Salut Rogue,

Tu n'as pas réduit ta liste?

bah, j'ai eu le temps de rien essayer...et puis vu le temps pourri...


disons que le hello kitty me branches moins...

oh Rogue...le 0 à 100 en 10 minutes, la magnifique couleur et surtout le geste écolo.....

Rogue : ça donne quoi ta liste de moto dans ta signature, celle de droite

dur de choisir

en fait j'ai déjà une méchante idée...à confirmer.

Rogue a écrit:

en fait j'ai déjà une méchante idée...à confirmer.

et alors.....c'est quoi ?

tu nous donnes un indice

nan

elle est rouge

Salut,

deux petites questions:
1- Quand l'auteur dit commencer à rempiler les disques par deux disques lisses, ces disques lisses proviennent d'où ? De deux disques que l'on s'est procuré, ou alors on change l'ordre des disques d'origine ?

2- Sur de nombreux forums, et tuto en anglais, il est dit que pour faire un embrayage silencieux et renforcé, il faut commencer l'empilement par deux disques garnis (usagés, que l'on ajoute au jeu d'origine).

Merci d'avance pour vos lumières

à+

Une autre question (je ne me décourage pas):
Est-ce que le ducadisc permet d'allonger la durée de vie de l'embrayage, en plus de le rendre silencieux ?

Merci, à+

c'était le cas du kit Bart...donc oui car le principe du Ducadisc est le même.

Merci

Salut,

pour ma part, je démonte l'embrayage pour retirer le ducadisc. La tige est bien solidaire du plateau de pression.
Est-ce une obligation de la désolidariser ?
D'après ce site,
http://www.ducati-multistrada.fr/index.php?s=60&fich_id=11


ils disent que "si il grippe la tige risque d etre entrainée et risque d usiner le récepteur d embrayage de l autre coté qui bien sur sur la MTS n est pas réparable"

D'un point de vue mécanique, est-ce normal que la tige soit "fixée" au plateau de pression, ou est-ce que c'est mauvais signe, que c'est grippé, et que dans ce cas il faut désolidariser et graisser ?

Merci pour vos retours

à+

Aller une autre colle: Un kit disque garni peut-il abimer la cloche ? Puisqu'il est plus dur et abrasif qu'un kit disque lisse.


Merci, à+

Pas d'inquietude si ta tige viens avec le plateau.
En fait elle est monté serrée dans le roulement qui se situe sur le plateau. A partir du moment ou tu constates pas de point dur lorsque tu tournes la tige, il n'y a pas de soucis a avoir. En fait c'est pas la tige qui tourne mais le plateau de pression qui tourne sur la tige.
Attention au remontage que les petits joints spys soient bien huilés et repositionnés.

La kit disque garni n'abimera pas ta cloche, il vient prendre appui au fond. Ton disque s'usura plus vite que ta coche. Ce qui abime essentiellement la cloche, ce sont les tetons des disques qui avec le temps usine la cloche et donne du jeu mais avec le systeme du double disque garni, tu reduis ces mouvements de disque et tu sauvegardes ta cloche.

merci de l'info