TUTO MONTAGE KIT TERMI

Bonjour,

Ce jour est un grand jour ,j'ai récupéré ce matin le kit termi pour mon monster ( merci à Franck pour sa négo )

Donc cet après midi je m'attaque au montage en me disant que j'allais partager les différentes étapes avec les membres
du forum.

Voici le kit au grand complet ( après que j'ai enlevé les autocollants )

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Je commence par démonter les coques et je les stock sur un établi

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Voici donc mon monster avant l'opération

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j'ai pris soin de laisser les vis en place pour être sûre de rien perdre

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ensuite les échappements sont enlevés ( y compris les pattes de fixation )

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puis montage soigneux des termi, les coudes d'abord puis le reste

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Puis viens l'installation du CDI et du filtre. D'abord les deux fixations du reservoir


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Le Y des durites vers le bouchon du reservoir d'essence à enlever et les durites sous le reservoir à simplement sortir de leur
logement.

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Ensuite soulever l'arrière du reservoir et le tirer vers l'arrière de la moto ( penser à sortir le cable de la sonde lamba
de son logement ( à l'arrière de reservoir ) et maintenant le reservoir "sur bequille maison"

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Voici les dessous de nos bêtes

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Reste plus qu'a changer le CDI ( fleche rose blocage , fleche verte sens de rotation de la pièce grise ) et le filtre

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Pour le remontage, penser à graisser ou huiler les fixations avant du reservoir

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Et voilà la moto remonter pour faire de la piste

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et le kit ducati, pour la route

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A+ les amis

super cr bravo

bravo pour le tuto

c est bien plus compliquer a demonter les nouveaux monster

vraiment super ton tuto
Merci et bravo

Bravo pour le CR

combien de temps au total ?

J'ai commencé vers 14h et j'ai fini vers 19h mais j'ai été interrompu par les devoirs des enfants et le goûter.

A mon avis, si le but est de faire vite et bien il faut 3/4 h de démontage et autant pour le montage.

bravo pour ton cr et tes tofs

Suite au montage du kit, les pots mis de travers m'ont rapidement énervé et j'ai cherché une solution.

J'ai donc démonté les silencieux, enlevé les pattes de fixation sur les silencieux et sur le cadre puis j'ai remonté les silencieux simplement dans les tubes.

Et là, je crois avoir compris comment doivent être montées les pattes ( sans les tordre )

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Ensuite une petite rectif de patte au Dremel et foret de 12 + lime, et hop

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et maintenant, vu de derrière, voilà ce que cela donne

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Maintenant, je n'y touche plus

Au fait pour enlever les chicanes, c'est quoi comme clé Torx ou Allen ?

A+ et soyez prudent ça glisse

Super le cr, du vrai travaille de pro.
Pas mécontant de l'avoir fait faire au garage . Faut dire qu'à l'achat de la moto , j'ai eu 50% sur le kit Merci ENZO MOTO.
Au fait, pour enlever les chicanes, c'est une clé allen.
A+

on dirais que le droit est plus près de la plaque a moins que ce soit la photo

Tu as l'oeil JF13 , mais là ce n'est plus une histoire de patte mais plutôt de coude à modifier ( plus tard peut être )

Ca va ça passe comme ça.

sur la mienne le droit est aussi plus proche de la plaque peut etre un défault de fabrication

Génial merci pour ce super Tutto

Deux choses:

-Il existe une marge de réglage des pots d'environs 8 mm en dévissant les deux boulons sur la cartouche elle même.

-j'ai remarqué que dans ton kit tu avais reçu une pièce en plastique pour la fixation du filtre à air, tu sais me donner les différences avec celle d'origine ?

J'ai monté mon filtre sans cette pièce que je n'avais pas et il ne me semble pas y avoir de stress.

J'ai déjà utilisé les fixations sur les cartouches ( merci quand même )

Concernant le haut de la boite à air, tu pourras voire sur une des photos du tuto, que le nouvel élément est ajouré sur le devant alors que l'ancien est plein.

Donc tu dois avoir théoriquement un peu moins d'air qui entre dans ta boite.

salut,

Sur mon 696 , apparement j'ai aussi le dessus de la boite a air d'origine .

Mes pots sont fixés differemment , si cela t'interesse je te ferais une tof .

Bon CR en tout les cas


Ps: c'est mon DS qui a monté le kit

Ben oui, n'hesite pas à mettre le montage de tes pots

Salut,

Bravo et merci pour les photos , mais il ya un réglage a faire du boitier électronique , non ?

Non, tu ne fais que remplacer les pièces ( échappements , filtre à air et boitier )

ha ok merci beaucoup , car le mec du garage m'avais dit qu'il fallait le réglé, mais bon comme il est pas concessionnaire Ducati il pouvais pas car il na pas l'appareil électronique pour. d'ailleurs j'ai toujours la clef de l'entretien préventif qui reste affiché sur le compteur, même après la révision des 1000km.

Merci pour l'info.

Salut bon tuto, j'aurais une petite question. Les pots sont'ils beaucoup moins chaud en carbone,et peut on les touchés de la mains sans ce bruler à chaud biensur!! merci

kokonuts34 a écrit:

Salut bon tuto, j'aurais une petite question. Les pots sont'ils beaucoup moins chaud en carbone,et peut on les touchés de la mains sans ce bruler à chaud biensur!! merci

Ca ne chauffe pas, tu peux tout a fait les toucher sans te bruler.

Merci "julienmartin" pour la réponse

voici les phots avec du retard , desole .

Rhaa , je viens de m'appercevoir que j'ai un pot plus haut que l'autre et surtout que le droit ne bouge pas alors que le gauche a pas mal de jeu ...

Vous auriez une solution pour cela ?