[TUTO] Montage PSB 14

bien joué... combien de temps au total ?

45min à galéré pour essayer de démonter le PSB sans démonter la platine.. + 45min démontage remontage..

Bon boulot.

Avec ce que disait pouuet, on a le texte, les images, et la même galère de démontage du pignon

'tention, la tension de chaîne a l'air de varier d'un monstre à un autre (à ce que je lis).

pouuuet a écrit:

je viens de monter mon pignon de 14, tout seul j'ai bien galérer pour desserrer l'écrou du psb, serré en usine au pétard..
1: dévisser le cache psb
2: dévisser le récepteur d'embrayage ( pas de fuites , aucun risque )
3: aplatir la rondelle qui empêche l'écrou de se dévisser
4: faut être deux: débloquer le pignon avec une douille de 32
5: dévisser les 2 vis de 14 du serrage de l'excentrique
6: tourner l'excentrique a fond vers la gauche( vers l'avant)
7: sortir la chaine de la couronne
8: sortir le pignon de 15 et mettre le 14 à la place
9: faut être deux: revisser le pignon de 14 au couple de 186Nm
10: remettre la rondelle de blocage de rotation et la replier sur l'écrou
11: remettre et visser le récepteur d'embrayage et le cache du psb
12: remettre la chaine sur la couronne et régler la tension de chaine sur la béquille latérale en tournant l'excentrique vers la droite, resserrer les 2 vis de 14 au couple de 31Nm


outils utilisés:
jeu de clés allen ( 6pans)
une douille de 32 en 6 pans, prévoir un bras de levier d'environ 1 m
une douille de 14 en 6 ou 12 pans
la poignée de réglage de l'excentrique ( vendue chez votre DS a environ 30€ )
une clé dynanométrique 10-50 Nm ou 20-100 Nm
une clé dynanométrique 70-350 Nm

as ru encore la clé? si oui pourrai tu me scanner la partie avant de la clé et me dire l'epaisseur. Je m'en couperai une en inox au boulot avec la decoupe laser

wicket a écrit:

as ru encore la clé? si oui pourrai tu me scanner la partie avant de la clé et me dire l'epaisseur. Je m'en couperai une en inox au boulot avec la decoupe laser

+1 si tu peux faire un scan à l'échelle j'en ferai faire une...

Super tuto ! photos et explications, bravo il va en aider plus d'un.

Alors, ressenti ? différence ? tu es satisfait ?

J'ai ramener la clef ce matin au mécano, désolé.. Mais sur d'autre ducati elle est livré, mon père la eu avec le 996S.
A quoi sert le câble dans notre mini caisse à outils?

Elle ne broute plus en 1ere et 2eme , c'est la seule différence que j'ai ressentis pour le moment..

Bien joué!
Le câble sert pour attacher le casque au neiman ou sur un point fixe de la moto il me semble.

le câble sert d'attache casque. Il doit y avoir un point de fixation sous la selle au dessus du feu non ?

Le câble sert à attacher ton casque au point fixe sous la selle.
1/ enlever la selle,
2/ attacher le câble au point ad-hoc sous la selle, enfiler le casque dans le câble, attacher l'autre extrémité du câble au point ad-hoc sous la selle,
3/ remettre la selle.

J'ai pas testé, c'est ce qui est écrit sur le manuel (mon casque je l'attachais avant avec ma chaîne de scoot, désormais il part en balade à pied avec moi vu que j'ai acheté un U).

Sympa comme tuto.Ca va servir

obligé d'avoir une béquille d'atelier ?

oui car si tu dois enlever la platine gauche, la béquille latérale y est fixée...

Takeo a écrit:

oui car si tu dois enlever la platine gauche, la béquille latérale y est fixée...

heu ! sur mon 796 elle y est pas fixée

rectification elle y est bien fixée, en sandwich avec la platine
au tant pour moi,

donc béquille obligatoire ou alors il faut quelqu'un pour vous tenir moto pendant le démontage remontage de cette platine

sigmo a écrit:

Le câble sert à attacher ton casque au point fixe sous la selle.
1/ enlever la selle,
2/ attacher le câble au point ad-hoc sous la selle, enfiler le casque dans le câble, attacher l'autre extrémité du câble au point ad-hoc sous la selle,
3/ remettre la selle.

J'ai pas testé, c'est ce qui est écrit sur le manuel (mon casque je l'attachais avant avec ma chaîne de scoot, désormais il part en balade à pied avec moi vu que j'ai acheté un U).

C'est exactement ça, je m'en sers de temps en temps et c'est plutôt pratique!
(il faut passer le câble dans les 2 espèces de boucles en acier sous la selle, coté gauche)

Merci pour le tuto !
Donc, pas besoin d'enlever un maillon de chaîne ?

[quote="Fred59263"
Donc, pas besoin d'enlever un maillon de chaîne ?[/quote]

non

Quelqu'un connait le couple de serrage pour le démontage de la platine repose pied pour un m696??

je remonte le topic a la surface car je compte bien mettre un pignon de 14 ducati clermont ferrand me compte 70 € pour la fourniture et la pose
cela vous semble t'il correct ???

C'est toujours toujours un peu chiatique à faire (même si c'est pas le bout du monde) et pour 70€ fourni/posé, j'hésite pas je fais faire ils vont y passer 1h a tout casser et toi l'aprem s'il te manque pas un outil

L'autre jour j'ai changé celui d'un 250 WRF et j'ai vu le moment que je n'y arrivais pas il avait été serré à la clé a choc et j'y ai sué dessus

ouai j'ai lu diferent commentaire faut compter une aprem ^^ puit vu que je doi l'amener pour enlever la petite clée de la revision des 12000 ( qui a été faite a 11500 ) je vais faire monter le pignon
mais j'avais certain mettre 30 ou 50 € pour sa mais sa doit etre la piece peut etre

Je viens de remplacer le pignon. Tuto super merci. Une fois tout remonté, je démarre la moto sur la béquille d'atelier et j'ai la chaîne qui saute. La chaîne est bien tendue, je regarde le pignon, je remets un coup de serrage et la, la tête de la vis se casse.... Super. Demain je vais chez mon DS récupérer une vis. Mon problème c'est comment sortir la vis du pignon et pourquoi la chaîne sautée? Si vous avez des idées, je suis preneur.

 j'ai à changer mon pignon pour un 14 aussi. j'ai bien regardé le post, mais je ne comprends pas ce passage ?

4: faut être deux: débloquer le pignon avec une douille de 32....? Il est ou cet écrou ?

pistard27 a écrit:

 j'ai à changer mon pignon pour un 14 aussi. j'ai bien regardé le post, mais je ne comprends pas ce passage ?

4: faut être deux: débloquer le pignon avec une douille de 32....? Il est ou cet écrou ?

Là on parle d'un montage différent de celui du 796, c'est celui du Monster 1100 ou du HM 821.
En lieu et place de la platine avec les deux vis tu as un gros écrou central sur l'axe avec une rondelle frein à rabattre (ne pas hésiter à la changer, ça coute 1,18€ chez Ducati)