TUTO MONTAGE KIT TERMI

Je vais me servir de ce tuto pour remplacer mon ECU, j'ai la doc technique en plus donc ça devrait aller

Bon je suis en plein démontage et j'ai aussi utilisé "l'astuce" du débranchement du Y des durites de reniflard de réservoir d'essence au lieu de sortir la durite comme spécifié dans le manuel atelier. J'en suis à sortir le réservoir, avant de forcer je voulais vérifier ici... je vois pas où sortir le câble de la sonde lambda. Maintenant que j'ai vérifié je vais retourner voir la moto peut-être que cette fois je verrai mieux.

J'ai résolu mon problème, en fait je pense que c'est du à la différence du 1100 EVO. Je vois bien la petite languette sous le réservoir (sur la gauche du cache de pompe à essence) mais le câble de la sonde lambda ne passe pas dedans, la sonde lambda n'est pas placée comme sur les 696/796/1100, voir la photo :



Si je n'arrivais pas à retirer le réservoir c'est parce qu'il faut aussi démonter le support de trousse à outils ou du boitier DTC (sur EVO) pour pouvoir soulever et tirer l'arrière du réservoir. C'est pas long, juste deux vis à enlever (sur la gauche, elles sont dévissées et basculées) :

Ca y est?
C'est fait?

Pour moi oui c'est bon, tout remonté proprement là Le tuto est bien mais le manuel atelier est quand même un plus.

Bonjour.
Je viens d'acheter un kit termignoni d'occasion pour ma 696. Il est comme neuf!
Même pas de suie dans les échappements. ..
Par contre aucune notice de montage.  D'où l'intérêt de ce tutoriel! Merci aux contributeurs.

Par contre avec ,j'ai des sachets avec de la visserie... ces sachets n'ont pas été ouvert par le vendeur. Du coup je me pose la question: a quoi ça sert?

Bonjour , je crois que c'est pour fixer les pars chaleur sur les silencieux .

Ok ça marche, pas idiot!! Car après tout le reste de la visserie est prise sur le matos existant semble-t-il (cache boite à air, calculateur, support échappement, ressort)

Bon voilà c'est fait!

Merci beaucoup pour ce tuto    

Il me reste encore à régler la position des deux termis... Mais je monte, démonte, ajuste, rien n'y fait... Il y a un écartement plus important du coté gauche par rapport à la plaque d'immat! Ou alors le coté droit est trop proche de la plaque..

On verra dans la semaine pour mieux régler...

Bonjour à tous,

petite question, sur le kit ducati perf, le filtre à air sport, est un filtre papier ?
Est-ce qu'il est nettoyable (genre KN) et huilable ? Ou faut-il le remplacer ?

Merci pour votre retour !

C'est un K&N.

_ZoZo_ a écrit:

C'est un K&N.

Au top, donc un spray, un peu d'eau tiède. On sèche et puis on huile et c'est reparti ?   

Bonjour à tous.
Voilà j'ai suivi le tuto et j'ai installé mon kit Termignoni titane Quelqu'un aurait-il une astuce pour enlever le point de soudure situé a l'extrémité de la chicane sans faire de dégâts pour pouvoir la remonter après (on ne sait jamais).

Un grand merci à GIL40 pour ses explications et à tous les autres pour vos conseils.

Une question à un euros, pour remplacer l'ecu est il préférable de débrancher la batterie ?
Désolé pour le déterrage de post.

non pas obligé, car tu ne peux pas faire de connerie avec les connecteurs ^^ et que ton contact est coupé

Ok merci Dendrond, semaine prochaine je compte le faire.

Tu fais pas du travail de manouche hein!!tu verra sur le connecteur, y'a un truc à appuyer pour le sortir en le faisant pivoté ^^ rien de bien compliqué

T'inquiète pas pour le boulot, je pourrais te montrer comment j'ai restauré mes ex et tu serais surpris, notamment un scooter Harley qui est ressortie plus qu'état concours.

Puis il y a des manouches qui bossent pas mal